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बैलास्ट वॉटर (Ballast Water)क्या है?
बैलास्ट वॉटर जहाजों की स्थिरता बनाए रखने के लिए आवश्यक होता है, खासकर जब वे माल को लोड और अनलोड करते हैं। जब जहाज माल को उतारता है, तो वह पानी में ऊपर उठता है, और इस स्थिति में जहाज को स्थिर रखने के लिए समुद्र का पानी, जिसे बैलास्ट वॉटर कहा जाता है, जहाज के टैंकों में भरा जाता है। और जब जहाज माल को लोड करता है, तो बैलास्ट पानी को जहाज से बाहर निकाल दिया जाता है।
हालांकि, इस प्रक्रिया में जहाज बैलास्ट वॉटरके साथ दूसरे क्षेत्र में आक्रामक प्रजातियों को ले जाते हैं, जो स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंचा सकते हैं। ये आक्रामक प्रजातियां नए वातावरण में पहुंचने के बाद वहां की देशज प्रजातियों से प्रतिस्पर्धा करके उन्हें समाप्त कर सकती हैं, जिससे पारिस्थितिक असंतुलन उत्पन्न हो सकता है।
बैलास्ट वॉटर (Ballast Water) से संबंधित समस्या कितनी गंभीर है?
भारत में, बैलास्ट पानी के कारण लगभग 30 आक्रामक प्रजातियों को देखा गया है। इनमें से सबसे हानिकारक हाल के समय में चैरु मसल (Mytella strigata) है, जो समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र को व्यापक नुकसान पहुंचा रही है। केरल विश्वविद्यालय के जलीय जीव विज्ञान और मत्स्य विज्ञान विभाग के अनुसार, तमिलनाडु के पुलिकट झील और केरल के अष्टमुडी झील में, इस मसल ने लगभग सभी अन्य प्रजातियों को प्रतिस्थापित कर दिया है। इसकी उत्तरजीविता दर और अंडा उत्पादन बहुत अधिक है। हालांकि यह समुद्री मूल की प्रजाति है, फिर भी यह ताजे पानी में भी जीवित रह सकती है।
बैलास्ट वॉटर मैनेजमेंट के संबंध में अंतर्राष्ट्रीय कानून क्या हैं?
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के बैलास्ट वॉटर मैनेजमेंट (BWM) कन्वेंशन को 2017 में लागू किया गया था। इस कन्वेंशन का उद्देश्य जहाजों के बैलास्ट पानी में मौजूद हानिकारक जलीय जीवों और रोगाणुओं के फैलाव को रोकना है। 8 सितंबर 2017 से, जहाजों को यह सुनिश्चित करना होता है कि बैलास्ट पानी को नए स्थान पर छोड़े जाने से पहले उसमें मौजूद जलीय जीवों और रोगाणुओं को हटा दिया जाए या उन्हें हानिरहित बना दिया जाए।
हाल ही में निर्मित जहाजों में बैलास्ट पानी प्रबंधन प्रणाली (BWMS) होती है, जो पानी को रसायनों के साथ उपचारित करती है ताकि उसमें कोई भी जैविक जीव शेष न रह सके। जबकि BWM कन्वेंशन से पहले बने जहाजों को यह पानी मध्य महासागर से बदलना होता है ताकि नए स्थान पर इसे सुरक्षित रूप से छोड़ा जा सके।
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड जैसे देश बैलास्ट पानी के प्रभावों को रोकने के लिए बहुत सख्त हैं। विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया, जहां ग्रेट बैरियर रीफ जैसे संवेदनशील पारिस्थितिक क्षेत्र हैं, जहाजों के बैलास्ट पानी प्रबंधन प्रणाली की सख्त जांच की जाती है।
बैलास्ट वॉटर (Ballast Water) के संबंध में भारत की स्थिति क्या है?
IMO के दस्तावेज़ों के अनुसार, 2 जुलाई तक 97 देशों ने BWM कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए हैं, लेकिन भारत इनमें शामिल नहीं है। इसका अर्थ है कि भारतीय बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों को BWM कन्वेंशन का पालन करने के लिए बाध्य नहीं किया जाता है। जहां अन्य नियम, जैसे कि तेल के निर्वहन से संबंधित, भारतीय बंदरगाहों पर लागू होते हैं, वहीं बैलास्ट पानी के निर्वहन पर कोई नियंत्रण या नियम नहीं है। अगर यह साबित होता है कि किसी जहाज ने बैलास्ट पानी का निर्वहन किया जिससे आक्रामक प्रजातियां फैलीं, तो उस जहाज के मालिक को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है.
IMO के दस्तावेज़ों के अनुसार, 2 जुलाई तक 97 देशों ने BWM कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए हैं, लेकिन भारत इनमें शामिल नहीं है। इसका अर्थ है कि भारतीय बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों को BWM कन्वेंशन का पालन करने के लिए बाध्य नहीं किया जाता है। जहां अन्य नियम, जैसे कि तेल के निर्वहन से संबंधित, भारतीय बंदरगाहों पर लागू होते हैं, वहीं बैलास्ट पानी के निर्वहन पर कोई नियंत्रण या नियम नहीं है। अगर यह साबित होता है कि किसी जहाज ने बैलास्ट पानी का निर्वहन किया जिससे आक्रामक प्रजातियां फैलीं, तो उस जहाज के मालिक को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है.
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